奥迪A5 Sportback操控：加速线性注重舒适
此次上市的10款A5车型中，包括了我们熟悉的双门版，四门版以及富有激情的敞篷版，车型之多以至于我们并不能每款车型都体验，因此编辑着重试驾了此次推出的全新车型A5五门版，因为它的定位或许更容易被大家接受。
此次试驾主要分为两个部分，上午是接近200km的城市路况和高速公路，我们试驾的是一款配备2.0T发动机的五门版A5，在在拥挤的上海街道中驾驶它并不困难，虽说轴距达到了2810mm，但并线超车还是非常轻松的。同时自动驻车系统非常实用，启动此功能时，只需要停住车子，电子手刹就会自动启动，以保证即便把车子停在坡道上也不会溜车，当你再踩下油门时，手刹自动取消。
A5五门版的悬挂和双门版没有区别，依旧采用了前五连杆后梯形连杆的设计，但从实际驾驶感受来说，它并没有我想象中的那么硬朗，同行的同行也有这样的感觉。但这个结论是和一款跑车来对比的，而相比一般的轿车，还是韧性十足的。中间因为拍摄要求，试乘了一下双门版的A5，这种感觉更加深刻。可以说加长轴距后的五门版A5要更加强调它的舒适性，而如果你想选择一款运动感十足的车子，A5双门版更适合你，相信这也正是设计师的意图。
在城市中驾驶2.0T的A5，动力随叫随到，只是推背感不是那么明显。如果你想发泄一下，推荐你选择手动模式，或者变速器感后面的DYNAMIC模式，这时你就尽情的大脚油门吧。
或许因为是新车的原因，A5刹车有些“轴”，刚刚开始驾驶时甚至给坐在副驾驶席的同行造成了一些不适，我问他是否是我驾驶的问题？她当时饼没有回答我，但事后她说，确实是这样，但适应一段时间就好了。8速的双离合变速十分流畅，这点无比多费口舌，这就是无级变速器的特点。
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作者：奚旺 
作者：杨志辉 
作者：沈达炜 
作者：张伟平 
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